خدمات دریایی و بندری

خدمات دریایی و بندری

بررسی کلان روندها در کسب و کارهای حوزه دریایی و بندری

نوع مقاله : مقاله پژوهشی

نویسنده
دانش‌آموخته دانشگاه دریانوردی و علوم دریایی چابهار، چابهار، ایران
چکیده
ارتقا مزیت رقابتی در کسب و کار بندری و دریایی پیشنیاز رشد حداکثری در ارزش افزوده ناشی از ارائه خدمات بندری و دریایی می باشد. در این بین عواملی مانند تقاضای ناشی از مشتری، عوامل تولیدشامل سرمایه فیزیکی ( زیرساختها، زمین، ماشین آلات و تجهیزات و ..) ، سرمایه انسانیو سرمایه مالی، صنایع پشتیبان شامل زنجیره لجستیک پیشین و پسین، توان عملیاتی بنگاه بندری و استراتژی مدیریت بنگاه دارای اهمیت به سزایی می باشند.
در این نوشتار کلان روندها و نیروهای پیشران جهانی و منطقه ای در دو حوزه مثبت (جهانی شدن، کانتینری شدن، انقلاب لجستیکی، فناوری اطلاعات و ارتباطات و...) و منفی (بحران مالی جهانی، کاهش قیمت نفت، پاندمی کرونا، تحریم و ...) و از طرف دیگر با توجه به خواستگاه عمده این کلان روندها و نیروهای پیشران در شش حوزه اقتصادی (جهانی شدن، بحران مالی جهانی، کاهش قیمت نفت و افزایش نرخ ارز)، اجتماعی (پاندمی کرونا) ، سیاسی (تحریم)، تکنولوژیکی (کانتینری شدن، انقلاب لجستیک و فناوری اطلاعات و ارتباطات) و زیست محیطی و قانونی (قانون سوخت کم سولفور و سوختهای جایگزین) مورد بررسی قرار گرفته است. در بخش کلان روند جهانی شدن به نمودهای جهانی شدن در صنایع بندری و دریایی از جمله به ادغام این صنایع به عنوان جزئی از زنجیره تامین جهانی، شکل گیری اتحادیه های جهانی و منطقه ای و ایجاد شبکه های هاب اند اسپوک با هدف افزایش سهم بنگاه‌ها از بازار فزاینده تجارت جهانی پرداخته شده است.
کلیدواژه‌ها

عنوان مقاله English

Analyzing Macro Trends in Maritime and Port Businesses

نویسنده English

Saeed Jafari
Graduated from Chabahar Maritime and Marine Sciences University, Chabahar, Iran
چکیده English

Improving the competitive advantage in the port and maritime business requires the maximum growth in added value resulting from the provision of port and maritime services. Meanwhile, factors such as customer demand, production factors including physical capital (infrastructure, land, machinery and equipment, etc.), human capital and financial capital, supporting industries including front and back logistics chain, operational capacity of the port company and management strategy of the company are of crucial importance. In this article, global and regional trends and driving forces in two positive (globalization, containerization, logistics revolution, information and communication technology, etc.) and negative (global financial crisis, drop in oil prices, corona pandemic, embargo) and...) areas and also, considering the main origin of these major trends and driving forces in six economic areas (globalization, global financial crisis, drop in oil prices and increase in exchange rate), social (Covid-19), political (sanctions), technological (containerization, logistics revolution and information and communication technology) and environmental and legal (low sulfur fuel law and alternative fuels) have been investigated. In the macro part of the globalization process, the manifestations of globalization in the port and maritime industries, including the integration of these industries as part of the global supply chain, the formation of global and regional unions, and the creation of hub and spoke networks with the aim of increasing the share of companies in the growing market of global trade is addressed.

کلیدواژه‌ها English

Future Studies
Globalization
Maritime Businesses
Sina Port and Marine Services Development Company
  1. References

    1. Schwab, K. (2018, November). The global competitiveness report 2018. World Economic Forum.
    2. Rodrigue, J. P. (2010, May). Maritime transportation: drivers for the shipping and port industries. In International Transport Forum.
    3. https://www.quora.com/
    4. World Bank. (2007). Port Reform: Toolkit
    5. CHRISTOPHER, M. I. (2017). Logistics & supply chain management.
    6. (2020). Review of maritime transport, 2019
    7. Scaramelli, S. (2010). The Determinants of Port Competitiveness: The Case of Valencia. Erasmus University
    8. Sheffi, Y. (2013). Logistics-intensive clusters: global competitiveness and regional growth. In Handbook of global logistics (pp. 463-500). Springer, New York, NY
    9. Yang, Y., Zhong, M., Yao, H., Yu, F., Fu, X., & Postolache, O. (2018). Internet of things for smart ports: Technologies and challenges. IEEE Instrumentation & Measurement Magazine, 21(1), 34-43
    10. Tsiulin, S., Reinau, K. H., Hilmola, O. P., Goryaev, N., & Karam, A. (2020). Blockchain-based applications in shipping and port management: a literature review towards defining key conceptual frameworks. Review of International Business and Strategy
    11. Elena Ianchovichina & Shantayanan Devarajan & Csilla Lakatos, (2016). "The Lifting of Economic Sanctions on Iran: Global Effects and Strategic Responses,"EcoMod2016 9185, EcoMod.
    12. Aronietis, R., Sys, C., Van Hassel, E., & Vanelslander, T. (2016). Forecasting port-level demand for LNG as a ship fuel: the case of the port of Antwerp. Journal of Shipping and Trade, 1(1), 2.
    13. theglobaleconomy.com
    14. https://www.transauriga.com/
    15. https://unctad.org/
    16. https://www.wto.org/
    17. https://www.worldbank.org/
    18. https://www.macrotrends.net/
    19. https://unctad.org/
دوره 1، شماره 2
زمستان 1402
صفحه 57-11

  • تاریخ دریافت 20 شهریور 1402
  • تاریخ بازنگری 20 مهر 1403
  • تاریخ پذیرش 20 آبان 1403